Zájmy přírody betonáři ignorovali
úterý 24.11. 2009
Na Moravě se ve středu 25. listopadu otevírá dálnice D47 v délce 74 km, která představuje rekord betonové lobby, neboť její cena je v průměru 770 miliónů korun za kilometr. Dálnice je kuriózní i tím, že má dva základní kameny, na které různí politici v různých časech poklepávali.
Investor Ředitelství silnic a dálnic ČR také ignoroval podmínky, které mu udělilo Ministerstvo životního prostředí. Na úseku D4704 u Podhoří u Hranic na Moravě nepostavilo ekodukt, který měl zajistit migraci velkých savců Moravskou bránou. Podle odborníků je okolní krajina právě v tomto místě nejlépe průchodná. Přes nově postavenou bariéru se však migrující vlci, rysi nebo další savci nedostanou.
Investor nemůže argumentovat, že by ekodukt dálnici ještě více prodražil. O pět kilometrů dále totiž vyprojektoval a postavil velmi náročný a drahý přesýpaný most, který ve svých materiálech sám nazývá „ekoduktem“ [1]. Přitom v tomto místě nikdo nikdy žádný ekodukt nepožadoval. Dálniční úsek totiž prochází blízko zástavby a je minimální šance, že by jej zvěř mohla někdy využívat.
Investor při stavbě D47 nerespektoval dokonce ani svůj vlastní projekt. Podjezd pod dálnicí u obce Podhoří například postavil v rozporu se stavebním povolením. Místo dvoupolového mostu o rozpětí 8,5 metrů nechalo vyhloubit pouze úzký tunel 6 metrů široký [2]. Fakturována byla ovšem původní stavba a zhotovitel (vedoucí Sdružení D4704 – firma Skanska) si tak „strčil do kapsy“ několik miliónů korun daňových poplatníků. Podobné triky při stavebních zakázkách jsou nejspíše důvodem, proč stát staví dvakrát dráž než v sousedním Německu.
Miroslav Kutal z Hnutí DUHA Olomouc řekl:
„Lidé mají přirozenou potřebu ekonomického rozvoje, zvířata zase potřebu migrovat. Ředitelství silnic a dálnic zcela ignorovalo podmínky Ministerstva životního prostředí a nedrželo se ani svého vlastního projektu. Do kapes stavebních firem tak putují milióny na úkor opatření, která měla snížit negativní dopady dálnice na krajinu. Vzácní vlci, rysi i běžní živočichové budou teď cestu z Beskyd do Jeseníků hledat jen velmi obtížně.“
Kontakt: Miroslav Kutal, Hnutí DUHA Olomouc, telefon 728 832 889, e-mail: miroslav.kutal@hnutiduha.cz
Miroslav Patrik, Děti Země, telefon 603 574 289, e-mail: dz.brno@ecn.cz,
Poznámky:
[1] Přesýpaný most u Hrabůvky - v materiálech ŘSD ČR nazývaný „ekodukt“ (mapa na str. 9 publikace „Projekt D47“: http://www.rsd.cz/rsd/rsd.nsf/0/C55139E820489709C125766D00454DB8/$file/D47_091125.pdf
[2] Obrazové srovnání schválených plánů a stávajícího stavu kontroverzních objektů D47 na http://www.selmy.cz/data/Nedostatky_D47.pdf
CHCETE VĚDĚT VÍCE?
Pozvánka na happening:
Rysi, vlci a další savci ztraceni na D47 mezi Beskydy a Jeseníky
KDY: středa 25. listopadu 2009 od 10:30 hodin
KDE: Bravantice u Studénky, nově otvíraný úsek D47 (mapa)
CO: Happening – upozornění na fakt, že investor nově otvírané dálnice D47 nezajistil podmínky pro migraci velkých savců z Beskyd do Jeseníků
KDO: Hnutí DUHA Olomouc při slavnostním otevírání dálnice D47
***** VHODNÉ PRO FOTOGRAFOVÁNÍ *****
Ředitelství silnic a dálnic ČR nepostavilo na dálničním úseku D4704 ekodukt, který měl zajistit migrace velkých savců. Přes nově postavenou bariéru tak migrující vlci, rysi nebo jiní velcí savci najdou cestu z Beskyd do Jeseníků jen stěží. Právě Jeseníky rysi v osmdesátých letech znovu osídlili přirozenou migrací z Beskyd, ovšem jejich stavy se od devadesátých let udržují nejspíše vinou pytláctví na kriticky nízké úrovni – žije tu pravděpodobně jen několik zvířat. Kontakt s původní karpatskou populací je pro dlouhodobé udržení rysa v Jeseníkách nutností.
74 kilometrů dálnice D47 navíc představuje rekord betonové lobby, neboť její cena je v průměru 770 miliónů korun za kilometr [1].
Kontakt: Miroslav Kutal, Hnutí DUHA, tel. 728 832 889,
TZ Skanska CS a.s.
Dálnice do Ostravy bude zprovozněna
Hladké Životice – Bílovec (25. listopadu 2009) – Sen mnoha generací se stává skutečností, dálnice do Ostravy je těsně před zprovozněním. První automobily projedou trasu již dnes v odpoledních hodinách. K dálničnímu propojení Ostravy se zbytkem republiky chybělo dokončit dva úseky mezi Bělotínem a Bílovcem v celkové délce 30 km. Z toho úsek mezi Hladkými Životicemi a Bílovcem, který bude zprovozněn v celé délce 12 km v plném profilu jako čtyřproudová dálnice, realizovala společnost Skanska DS. Nově otevřený úsek přispěje k vyšší bezpečnosti řidičů i obyvatel okolních měst a vesnic. Investorem stavby je Ředitelství silnic a dálnic ČR, finanční prostředky poskytl Státní fond dopravní infrastruktury.
„Doprava v Moravskoslezském kraji se dlouhodobě potýkala s nedostatkem kvalitní infrastruktury. Silniční tahy byly přetížené a nevyhovovaly zejména tranzitní dopravě, která často procházela centry obcí. Dálnice D47 tak pomůže obyvatelům v regionu, ale především bude díky ní doprava v celém kraji bezpečnější, rychlejší a pohodlnější,“ řekl Michal Reiter, generální ředitel Skanska DS.
Nový úsek dálnice D47 se nachází v pahorkovitém území s příčným údolím vodních toků. Stavba zahrnuje celkem 254 stavebních objektů, např. mimoúrovňovou křižovatku, deset dálničních a osm ostatních mostů, odvodnění dálnice a rozsáhlé přeložky inženýrských sítí. Povrch dálnice je převážně cementobetonový. Součástí stavby jsou rozsáhlá opatření na ochranu životního prostředí, jako jsou například biokoridory pro migrující zvěř, ale také několik kilometrů protihlukových stěn a hliněných valů, které výrazně snižují hladinu hluku ze silniční dopravy.
Základní údaje:
Název: Dálnice D47, stavba 4706 Hladké Životice – Bílovec
Lokalita: Moravskoslezský kraj
Délka: 11,681 km
Investor: Ředitelství silnic a dálnic ČR
Financování: Státní fond dopravní infrastruktury
Zhotovitel: Skanska DS a.s., Direkce Morava
Projektant: Dopravoprojekt Brno a.s.
Doba výstavby: březen 2006 – listopad 2009
Cena: 2,8 miliardy Kč (bez DPH)